طبق خودرو و نشانه های خرابی آن چیست؟

طبق یا بازوی کنترلی control arm یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق هستند و به عنوان نقاط اتصال مستقیم بین مجموعه چرخ های جلو وبدنه خودرو میباشند.

بازوهای کنترلی به راننده اجازه می دهد تا ماشین را هدایت کند و در عین حال چرخ ها را با سطح جاده به بالا و پایین هدایت می کند.

اگرچه از نظر ظاهری ساده هستند، بازوهای کنترلی نقشی حیاتی در پایداری و قابلیت رانندگی خودرو دارند.

ساختار طبق

تقریباً در تمام سیستم‌های تعلیق جاده‌ای، بازوهای کنترلی در محور جلو و در هر یک از دو چرخ جلو قرار دارند.

آنها از فولاد مهر شده، چدن یا آلومینیوم ریخته گری به عنوان ماده اولیه تشکیل شده اند. بازوهای کنترل فولادی و آهنی ، استحکام و توانایی مقاومت در برابر آسیب را ارائه می دهند.

بازوی کنترل آلومینیوم ریخته گری ،برای کاربردهای سبک تر در نظر گرفته شده است.

بازوهای کنترلی معمولاً به شکل A، L یا جناغی شکل هستند، اما طراحی ها آنها در هر خودرو بر اساس هندسه تعلیق متفاوت است.

این قطعات دارای نقاط اتصال در انتها برای اتصال بند فرمان چرخ به قاب خودرو هستند. در قاب یا بدنه، بازوی کنترل توسط پیچ و مهره و بوش به یک لولا متصل می شود.

هنگامی که بازو با چرخ ها بالا و پایین می رود، این بوش ها از تماس فلز  روی فلز محافظت می کنند. بوش ها همچنین سر و صدای کلی، لرزش و سختی (NVH) را کاهش می دهند و در عین حال کیفیت سواری خودرو را نرم تر و راحت تر می کنند.

در انتهای بند انگشت فرمان، بازوی کنترل از طریق مفصل توپی متصل می شود تا حرکت صاف چرخ در همه جهات را امکان پذیر کند.

جهت خرید لوازم یدکی خودروهای چینی کلیک کنید

مفصل توپی به بند فرمان اجازه می دهد تا بچرخد و به چرخ ها این امکان را می دهد که در حین حرکت خودرو بچرخند.

بسیاری از وسایل نقلیه دارای یک بازوی کنترل بالا و پایین برای هر چرخ جلو هستند که به بالاترین و پایین ترین نقاط بند انگشت فرمان متصل می شود.

این معماری مونتاژ قابل توجه تری را ایجاد می کند و کنترل و پایداری چرخ را تضمین می کند.

با این حال، استثناهایی برای داشتن یک طرح بازوی کنترلی بالا/پایین معمولی وجود دارد. خودروهای دارای سیستم تعلیق از نوع مک فرسون تنها دارای بازوی کنترلی پایینی خواهند بود و یک استارت جایگزین بازوی بالایی خواهد شد.

برخی از خودروها با سیستم تعلیق عقب مستقل ممکن است بازوهای کنترلی در چرخ‌های عقب داشته باشند، اما این یک تنظیم معمولی نیست.

علت خرابی طبق

بازوی کنترل طوری طراحی شده است که استرس و ضربه زیادی را تحمل کند، اما در نهایت یک جزء فرسوده با طول عمر محدود است.

بیشتر این فرسودگی به نوع رانندگی که در طول عمر وسیله نقلیه رخ می دهد بستگی دارد.

وسایل نقلیه ای که به طور منظم به شیوه ای خشن یا روی سطوح بدون سنگفرش رانده می شوند، عملکرد بازوی کنترلی را سریعتر کاهش می دهند، که می تواند تأثیر منفی بر هندلینگ، راحتی و ایمنی داشته باشد.

سه نوع اصلی آسیب به بازوی کنترل وجود دارد:

1: آسیب به قاب می تواند ناشی از زنگ زدگی، خم شدن شدید، یا شکستگی در اثر ضربه یا برخورد شدید باشد.

2:آسیب بوش معمولاً در طول زمان به دلیل ساییدگی و پارگی رخ می دهد.

3:آسیب مفصل توپی به دلیل قطعات متحرکی که همیشه در تماس هستند مستعد ساییدگی و یا حتی ترک خوردن است.

بازوی کنترلی آسیب دیده یا عملکرد نامناسب علائم مختلفی از جمله لرزش وسیله نقلیه، فرمان سرگردان، ناهماهنگی، لرزش چرخ ها، صداهای غیرعادی ساییدن، نوسانات ترمزگیری، و سایش ناهموار آج لاستیک را نشان می دهد.

اگر یک یا چند مورد از این مشکلات رخ دهد، تعویض بازوی کنترل ممکن است ضروری باشد. 

خلاصه

بازوهای کنترلی پیچیده ترین یا جالب ترین اجزای یک وسیله نقلیه نیستند، اما برای عملکرد صحیح آن بسیار مهم هستند.

آنها برای مدیریت ورودی های فرمان از راننده و نوسانات از سطح جاده طراحی شده اند. این عملکرد آنها را برای سواری، هندلینگ و رانندگی وسیله نقلیه حیاتی می کند.

با ما در اینستاگرام همراه شوید

طبق خودرو و نشانه های خرابی آن چیست